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Foto: Nabtesco

Antriebstechnik

Nabtesco: Cleveres Baukastensystem für die Motoradaption

Die neuen Neco-Getriebe: Ein flexibles Baukastensystem mit modularen Hülsen und Flanschen garantiert die unkomplizierte Adaption aller gängigen Servomotoren.

Die Servogetriebe der neuen Neco-Serie setzen in puncto Motoradaption Maßstäbe. Der Clou: ein flexibles Baukastensystem. Sollen Getriebe und Motor miteinander verbunden werden, kommt zwangsläufig die Schnittstellenproblematik auf den Tisch, denn ohne Adapter kommen die beiden Hauptakteure im Antriebsstrang nicht zusammen. Das Problem: Es gibt keine einheitlichen Standards, was die Motoradaption betrifft. Die Folge: Je nach Motortyp und Fabrikat werden die Getriebe mit unterschiedlichen Motoradaptern ausgestattet. Das ist umständlich, unflexibel und teuer.

Maximal flexibel, dank Baukasten was die Motoradaption betrifft

Mit den Servogetrieben der neuen Neco-Serie geht Nabtesco einen anderen Weg. Statt jeden Motortyp über ein eigenes Interface anzubinden, garantiert ein modularer Baukasten die unkomplizierte Adaption aller gängigen Servomotoren. Der Clou: ein flexibles System mit modularen Hülsen und Flanschen. Durch Kombinationen standardisierter Elemente entsteht ohne viel Aufwand eine Vielzahl an definierten Interfaces, die ein breites Spektrum an Antrieben abdecken. So können Anwender die Neco-Getriebe mit sämtlichen auf dem Markt verfügbaren Motorenmarken und -typen nutzen. Das gewährleistet ein Maximum an Flexibilität, eine einfachere Konfiguration, eine schnellere Montage sowie kürzere Lieferzeiten.

Modulare Getriebe mit hoher Leistungsdichte

Bei der Neco-Serie handelt es sich um vollständig geschlossene Getriebeeinheiten, die hinsichtlich Design, Korrosionsschutz, Wirtschaftlichkeit und Flexibilität einen neuen Standard definieren. Die kompakten Getriebe erreichen eine hohe Präzision mit einem Hystereseverlust von 0,5 arc.min und sind dank doppelt gelagerter Exzenterwellen sowie der gelagerten Antriebswelle extrem robust. Durch die Motorwellenadaption über einen Radialklemmring in Low-Inertia-Ausführung wird die Trägheit auf der Motorwelle um bis zu 39% reduziert. Das ermöglicht extrem dynamische Zyklen.

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